Le tramway à Paris est aujourd’hui un pilier du réseau de transport francilien. Pourtant, il avait disparu pendant près d’un siècle. Après avoir été très populaire au début du XXe siècle, le tramway a été supprimé des rues parisiennes dans les années 1930, jugé dépassé face à l’essor de la voiture et du métro. Ce n’est qu’en 1992 que le tram a fait son retour, avec l’inauguration de la ligne T1, entre Bobigny et Saint-Denis. Depuis, le réseau n’a cessé de se développer.
Aujourd’hui, le tramway compte 13 lignes, numérotées de T1 à T13, qui desservent principalement la petite et moyenne couronne de Paris. Certaines lignes, comme T3a et T3b, forment une boucle presque complète autour de la capitale. D'autres, comme le T2 ou le T9, relient des zones denses de banlieue aux portes de Paris. Le tramway ne circule pas dans le centre historique, mais il est essentiel pour connecter les quartiers périphériques, souvent mal desservis par le métro.
Ce mode de transport présente de nombreux avantages. Silencieux, plus spacieux qu’un bus et entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, le tramway est apprécié pour son confort et sa régularité. Il circule sur des voies dédiées, ce qui évite les bouchons. Il est aussi idéal pour les correspondances, puisqu’il croise de nombreuses lignes de métro, RER et bus. Son tarif est identique à celui du métro, ce qui en fait une alternative économique.
Utilisé aussi bien par les habitants de la banlieue que par les voyageurs qui souhaitent sortir des circuits touristiques classiques, le tramway permet de découvrir une autre facette de la région parisienne. En surface, il offre une vue agréable sur la ville et s’impose comme une solution de mobilité douce, en phase avec les enjeux actuels de transition écologique et de désenclavement urbain.
Ligne T1 Tramway à Paris
La ligne T1 relie Asnières–Gennevilliers à Noisy-le-Sec, en traversant Saint-Denis. Mise en service en 1992, c’est la première ligne du tramway moderne à Paris. Elle dessert le nord de la capitale et plusieurs quartiers densément peuplés. Son tracé suit en partie l’ancienne Petite Ceinture ferroviaire. Très fréquentée, elle assure des correspondances avec le métro, le RER et de nombreux bus. Elle joue un rôle essentiel dans la desserte de la Seine-Saint-Denis et facilite les trajets transversaux en petite couronne.
Ligne T2 Tramway à Paris
La ligne T2 relie Pont de Bezons à la Porte de Versailles, en passant par La Défense, Puteaux, Issy-les-Moulineaux et Boulogne. Elle emprunte en partie une ancienne voie ferrée, offrant un tracé rapide, rectiligne et efficace. Elle dessert des quartiers d'affaires, des zones résidentielles et des équipements majeurs comme le parc des expositions. Très prisée aux heures de pointe, la ligne T2 est une alternative confortable et rapide pour traverser l’ouest parisien.
Ligne T3a Tramway à Paris
La ligne T3a relie le pont du Garigliano à la porte de Vincennes, en longeant le sud de Paris par les boulevards des Maréchaux. Mise en service en 2006, elle traverse plusieurs quartiers vivants et diversifiés comme Balard, Porte de Versailles ou la Cité universitaire. Elle dessert de nombreux équipements culturels, sportifs et universitaires. Bien connectée au métro et au RER, la ligne T3a permet de contourner le centre-ville tout en profitant d’un trajet agréable en surface. C’est l’une des lignes les plus empruntées du réseau.
Ligne T3b Tramway à Paris
La ligne T3b poursuit le tracé de ce tram semi-circulaire, allant de la porte de Vincennes à la porte Dauphine. Ouverte en 2012, puis prolongée en 2018, elle dessert le nord de Paris en longeant les boulevards extérieurs. Elle passe par des quartiers populaires comme Belleville, la Villette ou Porte de Clignancourt. Très utile pour les trajets transversaux, elle offre de nombreuses correspondances avec les lignes de métro, facilitant l’accès à de multiples arrondissements sans passer par le centre de la capitale.
Ligne T4 Tramway à Paris
Le T4 est un tram-train reliant Bondy à Aulnay-sous-Bois, avec une extension vers Montfermeil. Exploitée par la SNCF, cette ligne utilise une ancienne voie ferroviaire transformée pour accueillir des rames modernes. Elle traverse la Seine-Saint-Denis et relie plusieurs quartiers populaires. Rénovée récemment, elle propose un service régulier, confortable et sécurisé, avec des connexions vers les lignes B et E du RER. C’est une ligne essentielle pour améliorer la desserte locale à l’est de Paris.
Ligne T5 Tramway à Paris
La ligne T5 relie Saint-Denis (métro 13) à Garges-Sarcelles (RER D). Il s’agit d’un tramway sur pneumatiques, guidé par rail central, adapté aux rues étroites. Inauguré en 2013, le T5 dessert des quartiers résidentiels et populaires en pleine transformation. Il constitue un moyen de transport pratique pour les habitants du nord de Paris, avec des rames modernes, accessibles et fréquentes. Bien connecté au réseau existant, il simplifie les déplacements du quotidien.
Ligne T6 Tramway à Paris
La ligne T6 relie Châtillon–Montrouge (terminus de la ligne 13 du métro) à Viroflay-Rive-Droite, dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines. Partiellement en souterrain, elle utilise des tramways sur pneus, silencieux et adaptés aux reliefs. Mise en service en 2014, elle traverse Clamart, Meudon ou encore Vélizy, et dessert des zones d’activité et des centres commerciaux. Elle offre une alternative rapide à la voiture pour rejoindre l’ouest parisien depuis le métro et le Transilien.
Ligne T7 Tramway à Paris
La ligne T7 relie Villejuif–Louis Aragon (terminus de la ligne 7 du métro) à Athis-Mons, en passant par l’aéroport d’Orly. Ouverte en 2013, elle dessert des zones industrielles, des quartiers résidentiels et plusieurs pôles d’emplois. C’est une ligne utile pour les trajets domicile-travail ou les correspondances vers le sud francilien. Elle facilite aussi l’accès à l’aéroport depuis le réseau de métro parisien, en attendant la future ligne 14 prolongée.
Ligne T8 Tramway à Paris
La ligne T8 circule entre Saint-Denis (station Delaunay–Belleville) et Épinay-Orgemont ou Villetaneuse-Université. Inaugurée en 2014, elle possède une forme en Y avec deux terminus. Elle traverse des zones densément peuplées et dessert l’université de Paris 13. Le T8 propose un service moderne, régulier et parfaitement intégré aux autres lignes de transport, notamment la ligne 13 du métro, le T1 et le RER D. C’est une ligne précieuse pour les étudiants et habitants du nord de Paris.
Ligne T9 Tramway à Paris
La ligne T9 relie Paris–Porte de Choisy à Orly–Gaston Viens. Ouverte en 2021, elle dessert les communes d’Ivry, Vitry et Choisy-le-Roi. Elle remplace l’ancienne ligne de bus 183, avec un confort et une rapidité bien supérieurs. Elle traverse des zones en mutation, avec une forte densité d’habitants et de projets urbains. Le T9 est aussi connecté à la future ligne 15 du Grand Paris Express, ce qui renforcera encore son intérêt.
Ligne T10 Tramway à Paris
La ligne T10 est l’une des plus récentes du réseau, inaugurée en 2023. Elle relie Antony à Clamart, dans les Hauts-de-Seine. Elle traverse des villes comme Châtenay-Malabry ou Le Plessis-Robinson. Conçue pour accompagner le développement du sud-ouest parisien, elle offre un service fréquent et accessible, avec des tramways modernes, climatisés et adaptés à tous les publics. Elle facilitera les liaisons avec les futures lignes du Grand Paris.
Ligne T11 Tramway à Paris
La ligne T11 Express est un tram-train reliant Épinay-sur-Seine à Le Bourget. Elle fait le lien entre les RER C, D et B, et s’étendra à terme jusqu’à Noisy-le-Sec. Ce projet structurant vise à désenclaver la Seine-Saint-Denis grâce à un transport rapide, fiable et direct, sans passer par Paris. Le T11 est un exemple de tramway pensé comme un RER de rocade, utile pour les trajets inter-banlieues.
Ligne T12 Tramway à Paris
La ligne T12, inaugurée en 2023, est un tram-train qui relie Évry-Courcouronnes à Massy-Palaiseau. Elle remplace une ancienne ligne ferroviaire, modernisée pour accueillir des rames de tramway rapides et confortables. Elle traverse l’Essonne du sud au nord et offre de bonnes correspondances avec le RER C et D. Elle dessert plusieurs zones d’activité, quartiers résidentiels et équipements publics. Le T12 représente une nouvelle étape dans la transformation des lignes locales de train en transports de proximité efficaces.
Ligne T13 Tramway à Paris
La ligne T13 relie Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr-l’École, dans les Yvelines. Mise en service en 2022, elle traverse un secteur encore peu desservi par les transports lourds. Ce tram-train permet une liaison rapide entre les RER A, C et les lignes de Transilien. Le T13 emprunte d’anciennes voies ferrées réaménagées et traverse la forêt de Marly. C’est un mode de transport agréable, direct, qui connecte les villes historiques et les pôles d’emploi des Yvelines.
Ligne T14 Tramway à Paris
La ligne T14 est une future ligne de tram-train en Île-de-France, prévue pour relier Saint-Denis Pleyel à Orly-ville via Juvisy. Longue d’environ 29 km, elle comptera 15 stations et offrira des correspondances avec les RER B, C, D, plusieurs lignes de tramway et la future ligne 15 du Grand Paris Express. Son objectif est de faciliter les trajets inter-banlieues tout en réduisant la pression sur les lignes existantes. La mise en service se fera en deux étapes, avec une ouverture partielle prévue d’ici 2027, et le reste du tracé d’ici 2031.
Questions - réponses Tramway à Paris
Quels sont les lignes de tramway à Paris ?
Le réseau de tramway à Paris et en Île-de-France comprend 13 lignes numérotées de T1 à T13, avec une ligne T14 en projet. Chaque ligne dessert principalement la petite et moyenne couronne, en reliant des zones résidentielles, universitaires ou commerciales aux grandes gares et aux lignes de métro ou de RER. Certaines lignes comme le T3a et le T3b passent en limite de Paris intramuros, tandis que d’autres desservent des secteurs plus éloignés.
Est-ce que le tramway fait le tour de Paris ?
Le tramway ne fait pas un tour complet de Paris, mais les lignes T3a et T3b forment un arc sud et nord qui suit les boulevards des Maréchaux, presque en cercle autour de la capitale. À terme, leur jonction permettra un véritable contournement par tramway, pratique pour éviter de traverser le centre. Les autres lignes relient des points plus éloignés en banlieue, sans passer directement par le cœur de Paris.
Comment prendre le tramway à Paris ?
Pour prendre le tramway à Paris, il suffit de monter à l’arrêt souhaité : les stations sont en surface, bien indiquées et souvent dotées d’écrans d'information. Vous devez valider votre titre de transport avant de monter à bord, à l’aide des bornes situées sur le quai. Les rames sont accessibles sans marche, idéales pour les poussettes, bagages ou fauteuils roulants. Le réseau est facile à utiliser, même pour les visiteurs.
Comment payer dans le tram à Paris ?
Le tramway parisien utilise les mêmes tarifs que le métro. Vous pouvez payer avec une carte Navigo Easy, un pass Navigo, ou acheter un ticket t+ rechargeable en guichet ou en borne. Le ticket papier n’est plus vendu. Il est important de valider votre carte avant de monter. Le paiement sans contact via carte bancaire est aussi en cours de déploiement sur certaines lignes.
Quelle est la différence entre le tram et le tramway ?
Il n’y a aucune différence entre le tram et le tramway : ce sont deux mots pour désigner le même mode de transport. “Tramway” est la version complète, souvent utilisée de manière formelle, tandis que “tram” est plus court et familier. Dans tous les cas, il s’agit d’un train léger sur rails, circulant en surface et reliant différents quartiers en périphérie de Paris.
Quelles sont les lignes de tramway express à Paris ?
Les lignes T11 et T12 sont appelées tramways express ou tram-trains. Elles utilisent d’anciennes voies ferroviaires modernisées pour offrir un service plus rapide, à mi-chemin entre le RER et le tram classique. Ces lignes permettent des trajets rapides entre les communes de banlieue, sans passer par Paris, avec des correspondances vers les RER, métro ou Transilien. D’autres projets comme le T13 suivent la même logique.
Pourquoi choisir le tramway à Paris ?
Le tramway est un excellent choix pour se déplacer hors du centre de Paris. Il est rapide, silencieux, confortable et accessible à tous. Il permet de rejoindre des quartiers mal desservis par le métro, avec un tarif identique. En surface, il offre une vue agréable et un trajet moins stressant. C’est une alternative économique, écologique et moderne, idéale pour les trajets du quotidien comme pour explorer d’autres facettes de la région parisienne.